比亚迪与奔驰合资品牌腾势汽车经过近5个月的股比调整，推出首款新能源MPV车型——腾势D9。

在比亚迪汽车的业务板块中，腾势品牌将承接与比亚迪王朝系列，海洋系列兼容且尚未发布的高端品牌在5月16日的D9发布会上，比亚迪董事长兼总裁王传福亲自为腾势站台未来比亚迪将负责腾势品牌的战略规划，尤其是在技术研发，产品规划等方面，为腾势提供全方位的有力支持同时，奔驰将继续支持腾势的事业发展

日前，比亚迪与奔驰在腾势完成股权转让转让后，两家公司分别持有腾势90%和10%的股份比亚迪将把更多的资源和核心技术投入腾势业务，帮助腾势在产品研发，智能制造，渠道和销售服务上一个新台阶对于股权变更，比亚迪内部人士当时向记者透露

5月16日正式发布的腾势D9，集合了比亚迪两大平台技术——e 3.0纯电动平台和DM—i超级混动技术据比亚迪副总裁，产品规划与汽车新技术研究院院长杨东升介绍，比亚迪将为腾势品牌注入最优秀的新能源动力和智能技术在渠道建设和销售服务方面，据腾势销售事业部总经理赵长江透露，今年腾势将完成200家线下门店的布局，覆盖全国68个城市

此外，根据规划，腾势未来将推出五大系列产品，以D，E，N，Z，A命名，包括腾势D系列，E系列，N系列，Z系列和A系列，涵盖MPV，SUV，轿车和城市跑车。

尽管有比亚迪和奔驰的双重背书，但在业内人士看来，腾势D9在新能源高端MPV细分市场将面临众多对手的围剿。

很多新能源车主开的都是BBA等高端燃油车，大多数新能源车都是家庭中的第二辆甚至第三辆车这些属性让新能源车企看到了6座和7座大车的未来潜力联合会秘书长崔东树说

从目前的市场需求来看，鼓励生育的政策带动了家用MPV的需求，高端MPV的市场需求正在扩大乘联会数据显示，4月MPV销量排名前五的分别是别克GL8，五菱洪光，传祺M8，塞纳，奥德赛除五菱洪光外，其他四款车型定位为中高端MPV

可是，伴随着智能电动化的深入，之前一直被主机厂遗忘的新能源MPV市场似乎嗅到了新的市场机会MPV市场的痛点在于缺乏一款真正电动化，智能化的MPV，而不是油改电东风集团高端智能品牌路途汽车CEO兼CTO房鹿认为，目前市场缺乏真正能满足家用和商务双重需求的豪华MPV

虽然房鹿的判断有宣传自己产品的嫌疑，但今年以来，高端新能源MPV产品异军突起。

日前，腾势D9发布前9天，定位于中大型MPV的蓝兔汽车梦想家开启预售其36.99万—68.99万元的价格区间，不仅与腾势D9 33.5万—46万元的定价高度重合，而且采用纯电动和插电式混合动力模式据蓝兔汽车内部人士透露，蓝兔梦想家自开始预售以来，已经达到预订订单量的目标

WEY计划在今年第四季度推出两款PHEV MPV，一款用于大型商用，一款用于中型和大型家用面对MPV的新赛道，长城汽车一位威品牌内部人士透露了最新的车型规划

腾势D9的对手不仅是蓝兔梦想家，还有今年即将发布的全新产品在最新一期的《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，收录了一汽红旗家族首款MPV车型的申报信息——从后方申报图可以看出，新车命名为红旗D8此外，吉利汽车旗下高端智能电动品牌Jikrypton 002的第二款车型也是纯电动MPV

传统MPV主要是公务车，高端家庭的第二辆车大中型MPV对动力要求高，原有的电动MPV很难满足续航要求伴随着电池技术的进步，续航将不再是制约电动MPV发展的问题汽车分析师贾从技术实现的角度分析了新能源MPV市场爆发的原因