目前比亚迪在国内有多火，相信预定了车的准用户最有感触。

根据消息显示，目前比亚迪手里有70万辆，新车交付周期为4—5个月8月份限电和疫情因素影响了交付量，但8月份比7月份有所增加，比亚迪将争取到2022年底实现月交付量28万辆

刚刚投入量产的海豹款，由于疫情压力大，影片影响有限，已经交付了1000多台经过两个月的攀爬，这种情况会有很大的改观

规划方面，比亚迪计划于2023年上市的高端车型将搭载全新智能辅助驾驶，并推出一整套辅助驾驶方案硬件和软件将以集成的方式部署，通过保持长期的产品技术创新来保持长期持续的产品领先地位

此外，比亚迪将在2023年推出百万元品牌，将匹配许多独特的新技术，达到百万元的价格，而第五代DM—i系统将在2024年推出。

在市场发展预期方面，王传福认为，2023年新能源在中国整个市场的销量估计在900—1000万辆，而比亚迪的整车计划是400万辆，电池和电机电控半导体会同步甚至更多。

电池外供方面，2023年主要产能内部供应，2024年外供比例明显增加，外供比例较小。

鉴于明年新能源汽车补贴的下降，比亚迪每年的原材料采购成本会因为销售规模的增长而下降3—5%据估计，明年减少5%将抵消补贴的下降利润方面，产能释放后，单车折旧摊销成本会降低，利润率每个月都会逐渐上升

在开拓海外市场方面，比亚迪未来将把欧洲作为主要的海外市场之一可是，在美国，最新的补贴法案反映了美国政府的信心不足，是一个歧视性的法案如果一直坚持这个政策，比亚迪会更加重视其他海外市场，考虑暂时放弃美国市场