价格能达到低档车，没有后座，瞬间就能卖空，引起了很多网友的关注，非常不解一些市场研究人员认为，爱马仕是一个奢侈品牌，其定价体系不同于其他品牌有些产品贵不是为了销量，而是为了凸显自己的品牌地位

天价自行车令人咋舌，但其背后是最近几年来在城市逐渐兴起的骑行运动，中国的自行车厂商也密切参与其中。

单车热，高端产品销售忙

中国作为世界上最大的自行车生产国，便宜又实用，这是大多数人对自行车的印象。

根据中国自行车运动协会的数据，目前，中国有超过1亿人定期骑行《2021年中国运动自行车调查报告》显示，24.5%的用户每天骑行，49.85%的用户每周骑行一次及以上

自行车销量持续增加，不仅是因为低碳环保和疫情加持，更是因为从休闲，观光，运动，社交角度出发的骑行成为年轻人的新时尚与解决最后一公里行程的自行车共享整装待发相比，骑行者通过购买自己舒适的骑行工具来比拼装备专业性，已经成为一种新的消费趋势

《2021年中国运动自行车调查报告》显示，2021年，购车预算在8000元至15000元之间的消费者占比最多，达到27.88%据媒体报道，在资深骑行者中，花2 ~ 5万元买一辆专业自行车是很常见的除此之外，头盔，墨镜，手套，防晒等具有可消耗属性的户外骑行装备，持续投入堪称无底洞

包括自行车生产和代工企业如迪卡侬，鑫龙健康等，部分企业一直处于持续满产状态其中，欣龙健康的订单已经排到年底

在供不应求的情况下，一些骑友开始寻求二手自行车，一些高端自行车以甚至高于新车的价格在二手市场交易，成为另类的投资品。

国内厂商供应链有望迎来机遇。

从生产公司来看，久其股份是中国ODM的龙头，主要从事自行车设计，开发和销售渠道，产品以出口为主目前其面向国外的自主品牌占海外销售收入的12.72%

新龙健康是全球最大的自行车零配件制造商，自行车车把，立管，避震，前叉市场占有率全球第一，主要为国外品牌。

今天，飞凯达是R&D，铝合金车轮的制造商和销售商它曾是中国最大的自行车轮圈制造商目前，其发展重点是生产汽车和摩托车车轮

国内的上海凤凰和中路股份主要从事自行车整车及零配件的生产和销售，在国内具有较高的品牌知名度。

除了零配件，三夫户外，探路者等户外骑行产品品牌也成为市场关注的焦点。

虽然从全球来看，自行车市场的品牌集中度较低，高端市场大部分被欧美品牌垄断，各地区也有不少区域品牌目前国内高端品牌，如捷安特，美利达等，定位为职业骑行领域的入门级品牌，价格从1000元到20000元不等

从全球分工来看，国内厂商主要负责组装和ODM，中国61万家自行车相关企业贡献了全球一半以上的自行车产能最新的海关数据显示，2021年中国自行车出口量已增至6926万辆，出口金额也达到51.08亿美元

中信证券的研究显示，国内自行车组装OEM/ODM厂商产量占全球60%以上，但毛利率不足15%主打低端旅游的上海凤凰毛利率略高2022年第一季度，其毛利率为18.95%，同比增长18.95%品牌定位更高的巨人，2021年毛利率24.1%

可是，今年以来，许多欧美自行车制造商的生产受到备件短缺的影响，交货时间达到了几十年来最长的一次面对疫情导致的自行车需求激增，零配件供应问题进一步加剧了始于去年的全球自行车短缺包括崔克，捷安特和美利达在内的世界主要自行车制造商正在考虑重组供应链

民族证券研报认为，全球自行车需求继续朝着良好叠加的供应链重构，中国自行车企业有望迎来机遇。

目前我国在自行车车架，碟刹，前塞等零部件的生产上有一定优势，但在核心零部件技术领域仍受限于国外品牌专利，存在一些不足。

上海自行车行业协会秘书长郭建荣在接受媒体采访时表示，碳纤维和变速器等核心零部件是自行车制造的核心，也是车辆价值的象征中国自行车品牌要想真正实现突破，还需要在高质量发展上下功夫