业内人士认为，到2030年，我国新能源汽车保险保费收入将超过2000亿元，未来将是一个万亿元的市场可是，新能源汽车保险市场就像一朵带刺的玫瑰，给保险公司的综合实力带来全方位的考验目前新能源汽车保险市场集中度较高，头部保险公司市场份额远高于传统燃油车

第三家族占了70%以上的股份。

新能源车占新车销量比例提前达标。

根据新能源汽车产业发展规划，到2025年，新能源汽车销量将达到新车总销量的20%左右据相关统计，这一目标已于今年4月提前实现，新能源汽车销量占新车总销量的20.3%新能源汽车销量的持续增长带动了新能源汽车保险市场的快速增长

中石油副董事长，总裁，春雷表示，作为保险业服务双碳目标，助力绿色交通的重要手段，新能源汽车市场增长迅速2021年，新能源汽车的保费收入已经超过300亿元同时，按照新能源汽车的渗透率，2030年我国新能源汽车的保险保费收入将超过2000亿元，未来将是一个万亿元的市场

新能源汽车保险的巨大前景引起了保险公司的关注，但目前新能源汽车专属保险市场更多集中在头部保险公司据CPIC产险副总经理陈森介绍，从保单数量来看，财险中老三家燃油车的商业保险产品数量占比66.6%，而新能源车专属产品数量占比71.2%，明显高于燃油车可见头部财险公司对新能源车险运营的重视程度

某中小保险公司车险负责人对《证券日报》记者表示，中小保险公司也高度关注新能源车险市场，但高增长，高赔付率的特点使其像一朵带刺的玫瑰，布局不易事实上，由于新能源汽车保险赔付率高，目前很多保险公司对新能源汽车的承保都非常谨慎

清华大学五道口金融学院中国保险与养老研究中心研究主任朱表示，新能源汽车保险管理面临的挑战主要体现在三个方面:一是目前新能源汽车的出险率明显高于传统燃油汽车，二是新能源车的理赔成本高于传统燃油车，第三，新能源汽车定损标准不成熟因此，新能源汽车保险的健康发展需要直保公司和再保险公司的合作，提供全面的风险解决方案，深入研究新能源汽车的风险特征，加强科技应用，推动新能源汽车保险定价的创新

陈森表示，虽然目前新能源车险整体成本高于燃油车，但伴随着市场的积累有所改善，且推出专属新能源车险产品后，成本水平进一步降低，逼近盈亏平衡点据介绍，目前新能源汽车申报成本率约为101%，已接近盈亏平衡点他认为，伴随着市场的进一步发展和保险公司的风险控制，新能源汽车保单综合成本率有望继续降低至100%以下，改变新能源汽车保险整体承保亏损的局面

走向集约化和在线化

新能源汽车的产品特点，市场特点，销售和服务模式不同于燃油汽车，这使得新能源汽车保险的运营需要不断创新，集约化，线上化运营的趋势将非常明显。

陈森举例说，新能源汽车的赔付率比较高想要做好风险控制，就必须积极深挖车险的定价因素比如新能源汽车带来的里程数据，驾驶行为的车联网数据，都可能成为精算定价的风险因素

同时，在新能源汽车企业与保险公司总对总的合作模式下，不少新能源汽车厂商提出风险模型也要总，量身定制新能源汽车专属的精算模型。

中再保险总精算师李晓彤表示，未来新能源汽车车险的定价模式必须由事前风险分级，事中风险交互和风险行为控制三个方面构成新能源汽车保险与保险技术，新保险数据，技术数据的融合，是新能源汽车保险未来发展的必由之路

朱认为，新能源汽车与数据，传感器，软件应用等有很高的相关性目前这个领域的风险还没有完全覆盖因此，保险公司也可以创新开发网络安全保险等责任保险

值得注意的是，与燃油汽车产销分离的传统模式不同，新能源汽车以直销模式为主业内人士认为，这种产销模式的改变，重塑了汽车厂商，汽车和消费者之间的关系厂家打通了产品制造，汽车售后服务，金融服务等诸多环节厂家直接面对消费者，好的服务会提高用户粘性陈森认为，新能源汽车的直销模式意味着汽车厂商和保险公司总对总的车险模式将成为新能源汽车保险的主要业务模式，但能否抓住这一革命性的机遇，取决于保险公司自身的经营

保险公司如何应对新能源汽车新的直销模式陈森认为，应重点关注三个方面:一是车险经营模式的集约化，以匹配造车新势力的集约化销售和服务体系，二是车险业务高度线上化，以匹配造车新势力的汽车销售，售后服务，客户全生命周期管理的高度线上化，三是车险产品的标准化

这和传统的车险经营思路很不一样传统车险注重根据不同地区，不同车型，不同客户群体等因素进行差异化经营这也是精算模型的优势新能源车险是否也应该规范这是一个新的课题和挑战陈森说