据媒体报道，宝马计划通过使用圆柱形电池来降低电池的成本，以增加对特斯拉的竞争力。

根据消息显示，伴随着原材料价格的上涨，宝马将从2025年开始为其新的电动汽车平台改用下一代低成本电池也就是说，在Neue Klasse平台上，像特斯拉一样使用圆柱形电池，而不是棱柱形电池据知情人士透露，这一改变将使宝马的电池成本降低30%

虽然电池成本仍然会受到原材料涨价的影响，但宝马仍然需要开发一种能够提供更高续航时间的电池组，否则就会被奔驰和特斯拉甩在后面。

第一，选择现有的合作伙伴供货，但是利润很难上升。

据知情人士透露，新的圆柱形电池将由宝马现有的合作伙伴制造，但合作仍处于内部审查阶段，因此他拒绝透露姓名。

特斯拉圆柱形4680电池

根据消息显示，目前宝马从当代Amperex Technology Co .，Limited和EVE Energy，韩国三星SDI和瑞典Northvolt购买电池，因此圆柱形电池的供应商应该是这四家公司中的一家或几家。

知情人士还表示，新宝马电池的能量密度将比特斯拉的圆形电池至少高出两位数的低百分比，但没有提供进一步的细节这可能有助于宝马制造比特斯拉续航里程更长的电动汽车

但是电池的成本还是会上升，电动车的利润率短时间内几乎不会上升。

一般来说，电池一般占电池组总成本的五分之四而且伴随着电池技术和生产效率的提高，总成本会降低但目前电池主要原材料锂和镍的价格大幅上涨，也影响了电池成本在总成本中的占比

所以，这也推翻了汽车厂商关于电动车利润率很快会和油汽差不多的预测。

第二，宝马续航有待提高，仍有望超越特斯拉

根据消息显示，宝马去年从奔驰手中夺得全球豪华车销量冠军，目前仍在努力在续航方面追赶现有对手。

宝马i4

根据消息显示，奔驰Vision EQXX是一款接近量产的原型车，其电池组最早将于2024年用于奔驰的其他紧凑型汽车Vision EQXX一次充电可从德国行驶1000多公里，超过特斯拉根据消息显示，特斯拉续航能力最高的车型是Model 3高性能版，CLTC续航可达675公里

目前宝马续航最高的车型是宝马i4 eDrive40的版本，CLTC续航可达625km宝马表示，Neue Klasse架构最初将专注于中型和高端车型的全电动车型，如3系的未来几代该平台将于2025年在汽车制造商位于匈牙利的新工厂投产，仅提供电池电驱动系统

此外，根据彭博新能源财经的2021年锂离子电池价格研究，去年，汽车制造商为纯电动汽车电池组支付的价格平均为每千瓦时118美元据知情人士透露，宝马的成本已经低于这个水平这也将有助于宝马制造比特斯拉续航里程更长的电动汽车

结论:宝马电动转型有压力。

宝马宣布电动化转型后，也推出了不少新车但是对于企业来说，电动车的利润率还是低于油汽的如果可以降低电池的成本或者提高利润率，但是目前电池的原材料价格在上涨，电池的成本一时半会儿几乎降不下来

另外，宝马只选择圆柱形电池是不够的还需要提高电池容量和续航能力，否则会失去对消费者的吸引力，落后于竞争对手