近两年芯片因短缺而价格上涨已不再是新闻，部分车规级芯片从原先的几元、几十元涨到了上千元，再加上疫情反复，补贴退坡、电池相关贵金属价格暴涨等因素，让众多车企的新能源车型在成本高压之下纷纷调价应对，在过去的一个月内，特斯拉、理想、小鹏、零跑、威马、欧拉等新能源车企纷纷旗下的新能源车价格都进行了上调，以缓解实际的生产压力。市场已经向消费者发出了明确信号:赶紧上车了，越往后越贵。

而近日，星途品牌发布的公告却略有不同，星途汽车宣布将追风ET-i车型的上市保价期延长至2022年6月1日，以期让利给与更多用户，此日期后车价也仅仅微调了3000元。

性能与颜值并存 新能源市场杀入一匹”真黑马“

1月7日，伴随着“星核动力ET-i全擎超混”动力架构技术的正式发布，星途品牌正式进入新能源领域。该项技术作为“十三五”国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项之一，开创了一条具有完全自主知识产权的中国混合动力研发新路径。3月2日，携“中国品牌首个可双电机驱动的混动车型“；”中国品牌挡位最多的混动车型“；等众多光环，星途追风ET-i刚一上市就吸引了众多媒体和消费者的目光。在领先一代的技术优势下，星途追风ET-i不仅保持了混动车型”极省油“的看家本领，满足综合油耗仅1L/100km。更以3挡加持下的平顺性、安静性，以及510nm的超强扭矩，刷新用户对第一代混动车型高速性能和经济型不佳的固有认知。

而更让用户和媒体兴奋的是，星途追风ET-i其14.98万元—15.98万元的上市优惠价格更是出人所料。在众多黑科技加身之下，价格几乎等同于同级别的燃油车型，在市售混动车型中当是首屈一指。有媒体就表示“同一价格区间的车型，产品力远远比不上星途追风ET-i；而性能参数能一教高下的车型，价格却又高了一大截，星途追风ET-i以品价比形成降维竞争，定会成为一匹新能源黑马“。

尽可能缩小调价幅度 尽可能延后保价时间 以诚意赢取未来

星途追风ET-i做为星途品牌进军新能源汽车领域的先锋虽千呼万唤始出来，但却并未在“新能源”涨价大潮中随波逐流，致力于用过硬的品控、独有的技术博得更多消费者的“青眼相加”。可以说在14-15万元区间，暂时还找不出一款产品力可与之匹敌的插电混动车型，星途追风ET-i品价比已在细分市场中独占鳌头。即使星途追风ET-i两个版本拟定于6 月1日始上调3000元，从市场角度多维对比，该车型仍是最具竞争力、最具性价比的插电混动车型。产品力可以与之一教高下的如宋PLUS DM-i、魏牌玛奇朵等车型，都要在价格上高出一万到数万元不等。

有星途品牌内部人士表示，星途汽车与消费者之间是源流之系、枝叶之亲。面对芯片、电池等价格飞速增长，公司对于涨价的要求是，首先在成本可控的前提下，尽可能的减少涨价的幅度，同时尽可能依靠企业内部的开源节流去减少涨价的幅度。二是尽可能的延后保价时间，让更多消费者可以有充分的时间去了解、试驾、体验星途追风ET-i的卓越产品性能，让大家在充分的选择、思考和比较后还能来得及下订星途追风ET-i。

打造中国高端汽车品牌是一条艰辛的道路，星途汽车如果能一直秉承初心，牢记为用户创造更多价值的使命。即使在车辆制造成本费用激增的当下，仍能从消费者利益出发，主动去承担压力，减轻消费者负担，以实际行动去更好的服务用户。我们相信，在风雨过后它定将迎来灿烂的彩虹，消费者也会用自己的选择去回报它的坚持与执着。

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