到2022年底，集装箱航运业的收入利润有望能够与科技巨头亚马逊相抗衡。

根据咨询公司Drewry Maritime Research的数据，预计到2022年底，集装箱航运业将从两年的供应链困境中赚取5000亿美元的惊人营业利润除了支付股息和回购股票，一些集装箱航运公司计划利用这些利润成为像亚马逊和联邦快递一样的物流巨头

据报道，上周，法国达飞CGM旗下的航运巨头达飞CGM将收购法航荷航集团9%的股份此外，双方的合作还涵盖10架全货机的联合机队，其中4架来自达飞CGM，6架来自法航KLM同时，他们还订购了12架货机法航荷航和达飞CGM表示，他们的合作有望产生显著的收入协同效应，他们还将整合他们的全球销售资源

此外，据报道，地中海航运公司有兴趣收购意大利航空公司ITA Airways的股权，世界第五大集装箱班轮运营商德国Hapag—Beurotte的大股东Klaus—Micheal Kuehne已经持有德国旗舰航空公司Deutsche Lufthansa AG 10%的股份。

这些集团通过多元化实现增长是有意义的，因为集装箱航运已经高度一体化根据消息显示，仅8家公司就控制了全球集装箱运力的80%，并建立了3个强大的联盟超过五分之四的国际货物贸易是通过海上进行的，所以这种高度集中赋予了他们巨大的权力

监管风险

此前，美国司法部已经对该行业进行了为期两年的反垄断调查，但最终在2019年放弃可是，在运费飙升，供应链受阻，美国农业等强势贸易团体向国会投诉并推动相关法案之际，拜登政府再次将该行业置于聚光灯下今年4月，美国参议院通过了一项改善航运监管的法案，并称此举将有助于缓解出口积压

由参议员约翰·图恩和艾米·克洛布查尔领导的海洋改革法案将加强美国联邦海事委员会的调查权力，提高海洋行业的透明度美国参议院多数党领袖舒默表示，一些不公平的运输做法将损害出口和消费者这项立法旨在改革这些不公平的航运惯例，降低美国人民的成本

下半年运费可能会大幅下降。

本月早些时候，Hapag—Lloyd公布第一季度财报时显示，由于运费较高，该公司在运输量与去年同期基本持平的情况下，第一季度实现了收入和利润的大幅增长它还表示，由于俄乌危机和疫情，全球供应链继续面临巨大压力预计这种情况将在下半年得到改善

Hapag—Lloyd首席执行官RolfHabben Jansen表示:今年开局异常强劲尽管有初步迹象表明市场已经度过了高峰期，但我们预计第二季度仍将表现强劲

与此同时，全球最大的集装箱承运商马士基也不看好下半年的运价马士基公布第一季度财报时预测，2022年全球集装箱需求将增长—1%至+1%，大幅低于其此前预测的+2%至4%区间

马士基警告称，尽管由于高运费，该公司在第一季度取得了历史上最好的利润表现，但经济风险，如滞胀的潜在威胁，仍在积累与此同时，欧洲和美国的消费者和企业信心正在下降，主要制造业经济体的出口订单也在下降公司表示，第一季度，由于供应瓶颈，公司货运量下降了7%，但运费比去年同期增长了71%

展望未来

在2020年新冠肺炎疫情爆发的最初几个月，世界上主要的集装箱航运公司都停止了服务去年美国需求大幅反弹时，运输能力持续紧张，导致运费飙升，直至今年年初今年以来，现货运价已远低于高点

彭博智库高级物流分析师LeeKlaskow写道:疫情给需求带来了压力，这在一定程度上缓解了供应链的瓶颈一旦疫情限制放松，货运量可能会激增，我们认为这可能会提振对班轮运力的需求，并导致运费上涨