智能财经APP了解到，伴随着欧洲加速摆脱对俄罗斯天然气的依赖，竞相寻找替代供应，澳大利亚建设五个天然气进口终端的计划受到威胁，未来两年澳大利亚人口稠密的东南部天然气供应短缺的风险加大。

根据消息显示，浮式LNG储存及再气化装置是LNG运输船和陆基LNG接收站的结合体，具有LNG运输，接收，储存和再气化功能，也被称为移动式大型海上LNG岸站欧洲正在竞相获取将液化天然气转化为天然气所需的FSRU，而澳大利亚旨在填补预计从2024年开始的天然气供应缺口的进口项目所剩无几

瑞士瑞信银行分析师索尔·卡沃尼克表示:欧洲正在抢购所有剩余的液化天然气产量和FSRU剩余的再气化产能因此，澳大利亚没有多余的再气化能力

澳大利亚竞争监管机构今年3月警告称，如果不进口液化天然气，从2024年冬季开始，东南市场将面临短缺澳大利亚竞争和消费者委员会成员安娜·布拉基在3月份的一次会议上表示:更令人担忧的是，到2026年或2027年，我们预计整个东海岸都会出现短缺

虽然澳大利亚是世界上最大的液化天然气出口国，但其主要天然气田远离悉尼和墨尔本等东南部大城市，其天然气生产主要与亚洲客户的合同挂钩因此，澳大利亚正在推进液化天然气进口项目，但大部分都没有达到锁定客户或再气化基础设施的阶段，而且还面临着来自欧洲的竞争

伍德赛德能源公司与澳大利亚石油公司Viva Energy签署了一份初步协议，向后者的终端供应液化天然气可是，伍德赛德能源公司首席执行官梅格·奥内尔指出，Viva Energy本打算今年最终批准在墨尔本附近的吉朗建设液化天然气进口终端，但失去了从利诺液化天然气公司获得FSRU的最初保留梅格·奥尼尔上周说:我认为FSRU的可用性将是一个挑战所以我有点担心，事实上，欧洲发生的事情会推迟澳大利亚的这些机会

当被问及在确保FSRU，Viva，Squadron Energy，Venice Energy，Vopak和EPIK方面所面临的挑战时，他们表示，他们将继续开展项目工作目前，只有斯夸恩建造的肯布拉港能源码头已经开工建设，目标是在2023年底生产第一批天然气，并为这个码头租用了一艘霍格·盖伦·FSRU号

威尼斯能源公司在南澳大利亚的外港液化天然气项目正在与希腊液化天然气运输公司GasLog合作开发FSRU，这可能涉及液化天然气运输船的改造威尼斯能源公司总裁金莎·温特—杜赫斯特表示，该公司希望在2024年第二季度之前建成FSRU，但这将取决于造船厂的可用性

可是，建造一艘新的FSRU舰而不是租用一艘现有的将会带来很长的延迟。如果你今天订购一艘FSRU船，你可能最早要到2026年才能收到货物，Hohlng说