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据新华社等报道，经过4年研发，由中国铁建四院牵头的基于北斗导航系统的铁路与航运应用技术研究顺利完成该研究解决了我国铁路测量完全依赖GPS的问题，可以实现对北斗系统的完全替代是中国交通领域探索中国方案的突破性创新

中国高速铁路发展迅速在建设，运营和维护过程中，由于高速铁路线路跨度大，涉及的地质环境复杂，技术人员需要建立大范围的高精度控制网，对铁路轨道进行精确测量长期以来，铁路工程的各个领域，如勘察设计，施工，运营，变形监测等，涉及到导航定位技术，目前还是以GPS导航定位技术为主，地下空间也存在一些问题，比如无信号覆盖，不精确等

据介绍，基于北斗导航系统进行工程测量的主要优势是卫星导航自主可控本站了解到，北斗导航技术可以通过基础增强实现高精度定位，应用范围比原来的传统卫星导航更加广泛

北斗系统的应用将进一步推动中国铁路勘测向智能化方向转变最近几年来，伴随着机载雷达，无人船，倾斜摄影，无人机等测绘新技术的普及，中国铁路测量逐步改变了传统测量技术手段单一，测量效率低，质量控制难，数据处理效率低等问题

据介绍，在之前的铁路工程勘察中，500公里长的道路被分为五段平均而言，每个路段至少需要50名调查人员，完成调查大约需要三个月的时间预计通过智能勘测，初勘阶段外业勘测人员规模可减少40%左右，工期可缩短30%左右智能测量是铁路测量行业的重大创新，将推动中国铁路行业的技术进步和智能化转型，提高核心技术竞争力

根据中国北斗卫星导航系统，2021年12月，国家铁路局发布《铁路标准化发展十四五规划》根据规划，将通过一系列标准制修订和重点领域标准化研究工作，制定北斗在铁路应用各方面的标准，推动铁路高质量发展，支撑交通强国建设规划指出，在重点领域标准制修订方面，基于北斗的相关监测系统，新一代铁路移动通信系统，铁路通信网络安全等通信信号标准将研究北斗，机载激光雷达等新技术在工程建设测量中的应用标准铁路标准化基础研究中，在北斗，5G，人工智能等应用前景广阔的领域部署技术研发，标准制定等任务，推动铁路标准关键核心技术的突破

京张高铁是我国首条智能高铁，首次采用北斗，设计时速350km/h，建设人员将北斗智慧融入到京张高铁建设中基于北斗和GIS技术，京张高铁实现了建设，运营，调度，维护和应急处置全过程的智能化零件是否老化，路基是否下沉，照明是否损坏，一目了然

在成昆铁路建设过程中，智能铺轨机组充分利用北斗高精度定位技术等前沿技术，同时解决了铺轨机组精度受工况，人工等干扰因素影响，相对定位精度不高的问题。