日前，奥迪公司对其在中国市场的管理架构进行了根本性的调整新的结构将给予中国更大的自主权《证券日报》记者从大众汽车集团获悉，自2022年8月1日起，大众汽车集团中国董事会成为集团在华跨品牌中央决策机构

与此同时，大众集团宣布任命贝尔德为大众集团总裁兼首席执行官，并于8月1日加入大众集团管理董事会，负责中国业务除了贝尔德，中国董事会还包括奥迪品牌，CARIAD和大众乘用车品牌在华CEO以及各大职能部门代表

新的结构赋予中国更大的自主权，旨在进一步巩固集团在这个充满活力的汽车市场的领先地位贝尔德领导的中国董事会将是新管理架构的核心，在各品牌和业务实体中发挥领导作用此外，集团将更加紧密地整合和利用各品牌的技术资源和能力，加快‘在中国，为中国’的技术创新和数字化服务发展步伐大众集团表示

贝尔德即将接替冯·汉斯。

中国市场管理结构的根本性调整

中国市场管理架构调整最大的变化是换帅大众汽车宣布，其董事会成员贝尔德将从今年8月1日起担任大众汽车集团总裁兼首席执行官，负责中国业务，这也意味着冯将卸任大众汽车集团首席执行官

此外，大众集团还任命Marcus Hafkemeyer为大众集团CTO，向Baird汇报，并加入中国区董事会，其任命将于8月1日生效值得一提的是，大众集团的CTO是一个新的职能对此，大众集团表示，这一新职能的设立将加速集团在中国的自主研发工作，同时将与各企业的相关品牌和CTO紧密合作，充分发挥集团内部的协同效应

与此同时，大众集团还宣布了在中国的另一项关键职能的任命:大众集团现任俄罗斯首席执行官Stefan Mecha是大众乘用车品牌在中国的首席执行官，也是大众集团的销售负责人这一任命也将于8月1日生效

中国乘用车产业联盟秘书长张认为，上述一系列任命源于大众汽车集团对中国市场管理架构的根本性调整大众中国的董事会将在各品牌和业务实体中发挥领导作用新的结构将使决策更加有效，最大限度地加强集团各品牌之间的联系以及与合资企业的密切合作

需要指出的是，大众汽车集团并未公布冯的下落资料显示，冯于1995年加入大众汽车集团，在中国工作已逾十年其中，自2019年1月起，冯担任大众汽车集团CEO

记者观察发现，冯于2019年就任大众集团CEO这个时间节点恰逢大众汽车集团在中国加速向电动化转型的改革期，冯也因此成为大众汽车集团向电动化转型战略的重要推动者可是，大众集团在新能源汽车领域的重金投入并没有得到预期的回报2020年至今，大众集团在华销量开始呈现下滑趋势官方数据显示，大众集团2021年在华交付约330万辆汽车，同比下降14.1%其中，ID家庭电动汽车在中国交付约7.06万辆，低于此前预设的8—10万辆的目标有分析认为，大众汽车集团在中国市场销售疲软可能是冯离职的原因之一

事实上，在2021年广州车展前夕，大众汽车集团CEO冯被左的消息就传出当时大众集团给出了不予置评的回复对此，冯本人表示:尽管经理人可以在本地市场获得越来越多的经验，但他们可能缺乏新鲜的视角，推动变革的力量将被削弱大众集团内部有足够多具有国际经验的高层管理者

调整管理结构，强化决策

四目标剑指的是新的汽车战略

这一次，大众调整在华管理架构，成立大众集团在华董事会，释放出强化本土决策的意图。

有接近大众集团的人士向记者透露，此次中国董事会管理架构的调整，将成为中国新的决策中心，贝尔德将主导四大目标:一是通过集团整体部署，实现敏捷的跨品牌决策，二是加强区域统筹，细化责任分工，第三，去中心化，给中国更多的决策权和自主权，第四，增加R&D对中国市场的责任。

这四个目标都明确指向了大众汽车集团的新汽车战略，为了让新汽车战略在中国更好2021年7月，大众汽车集团发布新汽车战略，宣布加速转型为软件驱动的移动出行服务提供商，并明确从机电一体化，软件，电池和充电，移动出行解决方案四大战略领域全面稳健布局，以使未来的技术发展和大规模应用成为可能

中国在大众集团实施新汽车战略和成功的全球转型中发挥着关键作用因此，调整我们的组织和管理结构，以充分适应中国汽车市场的发展特点，是成功的关键贝尔德说