校企合作，校城共建，创新平台，初见成效，车联网前沿成果，中国快速产业化。

校园里跑着一辆智能物流车。

武汉示范区把场景延伸到江大。

日前，在江汉大学智能制造学院新能源与智能汽车应用研究工程中心，该校智能制造学院院长余做了复杂路况下智能物流车辆与道路协同精益控制研究的课题报告。

企业需要场景供给，高校也需要科研供给吴欣介绍，该中心由江汉大学，武汉新能源与智能汽车创新中心，沈星智能，东风股份共同建设，去年挂牌当日，来自国家智能网联汽车测试示范区的13辆智能网联物流车进入江汉大学校园，开展末端无人快递，无人销售等自动驾驶示范应用

武汉示范区要建立国内最大的社会车辆参与车路协同应用，供给丰富的场景必不可少江汉大学尝试的物流配送只是武汉示范区15个具体应用场景之一

吴鑫介绍，目前分发已告一段落，进入数据处理分析阶段，将为一批校企合作的科研项目提供数据支持。

武汉新能源汽车行业协会特聘专家，武汉科技大学智能汽车工程研究院总工程师雷洪钧表示，下一代汽车的人才供给仍然不足他建议，我国高校应围绕新能源汽车电机电控，锂电池材料，智能网联，氢燃料电池，汽车轻量化，汽车芯片等领域打造差异化学科优势，加快培养汽车领域下一代专门人才，同时也支持地方优秀职业院校为市场培养生产加工，智能制造，电池工程师和三电技术人才

2021年，江汉大学智能制造学院新增新能源汽车工程专业连我的学院都是‘全新的’吴欣介绍，人工智能和智能制造两个学院是新成立的

在武汉经开区军山新城，将建设华中科技大学国际教育科技创新园在中国很多高校，创新链，人才链迅速粘上产业链变道

中国首个固体氧化物燃料电池发电系统

有望应用于武汉增程式电动汽车。

6月10日上午，武汉华科佛赛新能源有限公司首席科学家李健驱车来到武汉未来城的马蹄莲大厦企业燃料电池堆测试等实验的实验室设在武汉新能源研究院武汉新能源科技企业孵化器内

在各种类型的燃料电池中，SOFC在分布式发电，交通车辆辅助供电等方面具有广阔的应用前景如果用在商用车增程器上，可以大大增加续航里程

李健博士已经创新了18年基于华中科技大学材料科学与工程学院燃料电池研究中心组建的团队，他开发了国内首个固体氧化物燃料电池发电系统，目前正在国内开展增程式电动汽车项目

同一天，位于沌口的东风商用车技术中心新能源汽车技术总工程师任正带领团队改进一款新能源工程车的动力性能和轻量化改进一代，研制一代，预研一代，东风商用车遵循东风科技创新工作的基本方针，注重自主研发，引领创新任自豪地说，东风商用车新能源环卫底盘市场占比40%，位居环卫行业市场第一，车辆曾服务于上海和中国国际进口博览会

中小型创新型企业和连锁型企业都是R&D投资和创新成果应用的主体根据消息显示，东风技术中心仅去年一年就在新能源和智能驾驶两大领域重点开展了60余项研究课题

在新能源汽车领域，有东风，康明斯，上汽通用，吉利，小鹏，比亚迪，中创新航等头部企业，也有熊涛，氢能，武汉理工氢能，易卡通，华力之星，黑芝麻等，围绕汽车仪表芯片，氢燃料电池，储氢技术，高精度地图，激光雷达和高安全性动力电池等关键领域进行创新

在智能网联汽车领域，仅东风公司牵头的武汉智能汽车产业创新促进会就成立了两个国家级企业技术中心，九个国家级工程技术研究中心和十个国家级重点实验室。