事件:5月16日，财政部，商务部联合发文，通过中央金融服务业发展资金促进农产品冷链物流发展建设。

1)2021年12月12日，国务院办公厅印发《冷链物流发展十四五规划》，要求布局建设100个左右国家骨干冷链物流基地，2)2022年1月11日，国家发改委印发《国家骨干冷链物流基地建设实施方案》，对十四五期间国家骨干冷链物流基地的布局和建设做出系统安排3)2022年2月18日，中国供销合作总社发布《全国供销合作社十五农产品公共冷链物流发展专项规划》，明确提出十五期间，全国供销合作社系统将建设600个县级农产品冷链物流中心，100个农产品冷链物流枢纽基地，200个城市农产品冷链物流中心通读这些政策的内容虽然涵盖了规划，建设，运营等各个方面，都是以项目为主，不提资金支持

究其原因:疫情催化，政府干预，消费升级，技术进步等因素共同推动1)自身不足显而易见:根据中国物联冷链委员会发布的《2019农产品产地冷链研究报告》，欧美等发达国家已将生鲜产品损失率控制在5%的稳定水平，其他食品损失率可控制在1%以下，而我国生鲜产品平均损失率仍在10%以上，是欧美发达国家的200%—300%2)疫情加速催化:武汉华南生鲜市场和北京新发地都是冷链生鲜的集中地疫情的催化对冷链物流提出了更高的标准，有明显的不足3)政府客户介入:2021年之前，冷链物流的投资方主要是工商客户2021年后，在中央和地方政策的推动下，许多政府客户(包括供销社)作为业主投资建设冷链物流4)居民消费升级:伴随着城镇化的发展和居民消费水平的不断提高，人们追求健康生活方式的意识逐渐加强，生鲜食品逐渐受到大众的青睐，冷链物流作为生鲜产品的主要流通方式也相应受到重视，与此同时，最近几年来生鲜电商需求的爆发式增长，进一步带动了冷链物流行业的快速发展

行业观点:多重利好推动行业景气度持续上行建议关注核心设备厂商和龙头规划设计公司在多重利好因素的提振和催化下，行业景气度有望继续提升根据我们对产业链的跟踪，设计策划负责人和核心设备的厂家，手里都有满满的订单，产能已经安排到下半年建议压缩机设备冰轮环境为龙头，建议关注海容冷链，Yeti，中粮工程等

风险:原材料价格上涨，行业竞争加剧，冷链物流行业发展不达预期。